华中车展销量红火难掩尴尬 豪车新能源车缺席

　　为期五天的华中车展于昨日落下帷幕，本届车展观展人次超过26万，现场总订单达3791台，其中东风雪铁龙以总销量589台成为销售冠军。在今年汽车销售形势不乐观的大环境下，华中车展交出了一份看上去很美的答卷。

　　在销售火爆场面背后，我们不难看到，来汉的豪车档次一再降低。从1200多万元的劳斯莱斯，到今年368万的奔驰，华中车展在高端车的号召力上已严重缩水。

　　此外，象征汽车厂商实力的新能源车几乎没有，多数经销商都认为展地面积狭小限制了车展的级别。未来的华中车展寻找新的展馆已势在必行。

　　本土品牌成最大赢家

　　东风乘用车展台此次车展收获颇丰。“五天销售超过200台。”昨日下午，东风风神销售人员告诉记者。

　　该销售人员指着展台旁销售榜介绍，这是销售人员近几日的业绩，其中一位销售人员甚至卖出12辆车。“性价比很高。”前来参展的苏先生介绍，几乎每天都能在电视上看到风神的广告，趁这次车展近距离看了一下，价格和参数性能都很满意，准备出手买一台。

　　记者走访了解到，价格区间在8-12万之间的经济型轿车，在此次车展受欢迎度较高，收获订单最多的也是主打此类车型的经销商。

　　另外，高端的房车跑车也受到部分顾客的青睐。在奔驰展厅，武汉星隆汽车销售服务有限公司销售顾问刘丹告诉记者，公司总计带来了10台车，其中4台都是跑车。她来湖北不到一年，去年11月份卖出了华中地区第一台银色的SLS63AMG，随后又卖出了10台奔驰跑车。目前该公司两个店每月都能卖出10到20台跑车，价位多在60到100万之间，客户以70后到90后的客户为主，其中七成是女性。

　　经销商对后市不乐观

　　在车展现场，高达五位数的优惠比比皆是。武汉天丰汽车销售主管周凯说，“今年车展上的优惠力度是历届来最大的，主要原因就是购置税优惠取消、ETC等政策及高油价等环境因素让养车成本更高，令不少消费者止步，销售公司压力很大。”他说，这样的环境尤其是对价格为10万元左右，排量在1.6升左右的车型影响非常大。

　　尽管经销商的销售情况不错，不过普遍对后市不看好。

　　东风雪铁龙的一家经销商在本次车展上接到了500多辆的订单，不过其责任人表示，车展销量主要因为大幅优惠造成的价格洼地，但汽车后市并不乐观。

　　武汉精华龙康汽车公司的项磊也表示，很多经销商库存压力加大，因此优惠力度要高于以往。他说，目前购买部分车辆还有每台车3000元的环境补贴，可能在6月底取消，因此5月到6月可能还有一个购车的小高峰。

　　往年4月汽车销售应进入旺季，但今年却维持不温不火的态势，业内人士表示，未来汽车消费，将回归到车型比拼和促销手段上。

　　展地面积狭小限制车展

　　22日上午10点，来自黄冈的刘先生到达武汉国际会展中心，可是直到11点，他才在周边一个施工工地找到停车位，并同对方保安谈拢价格，以5元钱的价格把车停下。

　　记者了解到，武汉会展中心地下停车场、周边露天停车场约有500个停车位，对于日均客流量近7万的华中车展来说，只能是九牛一毛。

　　而在展会现场，仅有的4万平方米展出面积，也让众多参展商显得“挤挤”一堂。“不是我们不愿意多带车，空间确实有限。”一位不愿具名的参展商抱怨称，今年豪车之所以来的少，和展出面积也有很大关系，在宝马、奥迪等品牌未到场的情况下，展地已经十分有限。华中车展再不扩大展出面积，未来也将很难吸引到更多好车。

　　一位高档车经销商告诉记者，不少汽车生产厂商将此次车展定位为影响力一般的C级车展，根本就没有带来最高端或者最新的车型，参展的几乎都是比较老的车型。“与上海车展没有可比性，上海的车展是企业推广品牌的地方，而这里仍是以卖车为目的。”

　　华中车展组委会表示，位于汉阳的武汉国际博览中心投入使用后，车展将迁往面积达47万平方米的该中心举办，届时车展面积限制问题将得以解决。武汉国际博览中心将于今年6月份全面建成，而在今年10月份举行的全国汽车配件交易会有望在此进行首展。也许明年的华中车展，将会以全新的姿态示人。

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