飞机上的氧气是从哪来的？

你在飞机上呼吸的每一口空气，都是发动机帮你从外面吸进来的！

大家在乘坐飞机时，随着飞机爬升的高度越来越高，达到巡航高度后，我们已经离地面约10000米了。

此时飞机外面的气压已经变得很低，气温也达到了零下三四十度，不知道大家是否好奇过，为什么坐在机舱中的我们，却没有任何不适、仍然能够正常呼吸呢？

要知道海拔高度每上升1000米，相对的大气压力大约会下降12%左右，相对的空气密度，大约会下降10%左右。按飞机的巡航高度10000米来算，那飞机巡航高度的空气密度，仅仅只有地面空气密度的1/3左右。

高空中空气稀薄，人们吸入身体的氧气浓度会大大降低，血液内的含氧量减少，就会出现头晕、呼吸困难等症状。

那么飞机上的氧气是从哪来的？

很多朋友都误以为高空中的空气所含的氧气比较稀薄，其实高空中的空气与地面空气的含氧量是一样的，只是随着海拔高度增加，空气密度降低，变得稀薄，氧气的绝对量也就相应减少。

其实只要将这些稀薄的空气压缩到正常密度，再经过温度调节，就可以供机舱内的乘客呼吸了。负担这项“艰巨任务”的部件，就是飞机发动机内部的压气机。

具体流程是，通过发动机的扇叶先将空气引进发动机。

接着，利用内部的压气机将空气进行多重压缩，原来稀薄的空气经过压缩机一压缩，就变得“充实无比”了。

最后，飞机上的空调系统，会对压缩的空气进行过滤、调节温度等工作，之后再输送到机舱。

空调系统还会对机舱内的空气进行循环处理，这样就保证了机舱内的空气流通，使乘客随时能呼吸到新鲜的空气。

简单地说，就是你在飞机上呼吸的每一口空气，都是发动机帮你从外面吸进来的。

这么看来，发动机不仅是飞机的动力来源，还是飞机呼吸的“鼻孔”啊！

不仅要驱动着飞机让飞机能够翱翔在天空，还要像吸管一样不停地从外界吸收空气、压缩空气、加热空气，来让这些空气变得适合人们呼吸，发动机真可谓是飞机上的“劳模”！

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