混合气过浓现象：
当混合气过浓时，由于燃烧不完全，会使汽缸中产生大量的一氧化碳和游离的炭粒，造成汽缸盖、活塞顶、气门和火花塞积炭，排气管冒蓝烟、排气污染严重。况且，废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮”现象。
此外，由于这种混合气的燃烧速度较低，有效功率也将减小，燃油消耗率将大大增加。再有，可燃混合气过浓还会冲刷和破坏汽缸中的润滑油膜，使摩擦副零件的润滑性能得不到可靠保证。混合气过浓会对发动机的怠速性能产生较大的影响，主要表现在怠速转速极不稳定，严重时无怠速，最终导致发动机熄火。此时，若拆下火花塞会发现其电极颜色为黑色，即可确认为可燃混合气过浓。
所以当出现机器不易起动，拆下火花塞可发现电极周围有积炭或汽油。排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味。转速不稳，且不易提高，声音沉闷。功率不足，耗油量增加。
混合气体过浓原因：
混合气过浓就是喷油量过多。
1、怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓
2、氧传感失效
3、进气量检测不准确
4、风门未打开。
5、空气滤清器太脏，滤网堵塞。
6、浮子室油面过高。
7、主量油孔因磨损增大，主油针外旋太多，浮子破裂下沉。
8、三角油针关闭不严，油针座没有拧紧，垫片破裂。
混合气过浓会导致发动机不易启动，燃料燃烧不全，浪费燃料。
混合气过浓解决办法：
混合气过浓就会出现车没劲排气管子冒烟遇到这种情况如果是电脑调节的事，那就维修发动机电脑。如果是机械的事，就得把发动机拆开修理，那就要大修啦！
进行燃油供给系统燃油压力的检查。启动发动机，使其怠速运转。拆下燃油压力调节器上的真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25~0.35MPa,单点喷射系统为0.07~0.10MPa.若燃油压力过低，说明燃油压力调节器有故障，更换燃油压力调节器后，如果压力仍过低，应检查进油管路或燃油滤清器是否有堵塞或泄漏，若正常，则应更换燃油泵；若压力过高，应检查回油管路是否堵塞，若回油管路正常，说明燃油压力调节器有故障。
接上燃油压力调节器的真空软管，燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05MPa)，若无下降，则应该检查真空管是否堵塞和漏气，若正常说明燃油压力调节器有故障。
将发动机熄火，等待10min观察压力表的压力，多点喷射应不低于0.20MPa,单点喷射应不低于0.05MPa。高压轮胎0.5~0.7MPa多用于货车。低压轮胎0.2~0.5MPa多用于汽车。超低压轮胎0.2MPa以下多用于越野车。绝对压力=大气压力 - 真空度。
以上是关于混合气过浓原因，混合气过浓现象及解决办法，希望帮到小伙伴们。纽瑞德气体配置标准气混合气，甲烷标准混合气，仪器仪表混合气，医疗卫生混合气，石油化工混合气等。激光类准混合气体等。这边也提醒一下亲们，我们的标准混合气都是企业标准，亲们一定要弄清楚自己需要的气体组分，气体浓度和钢瓶规格哦。纽瑞德气体专业配制各种标准气体、混合气体，可根据客户需求进行配制。精度准，误差极小，全国配送。来联系我吧400-6277-838